Elektroautos - der kommende Trend
Kommende Trends fangen zuerst klein an. Hier ist ein solcher Anfang zu sehen:
Der CityEL[/B] Der Stromverbrauch eines CityEl: maximal 10 kWh/100km (dem Energie-Inhalt von 1 l Kraftstoff) bei einem durchschnittlichen Strompreis von 18 Cent/kWh; Jahreskosten dann nur 1,80 Euro/100 km . Vergleich der Jahresenergiekosten zwischen Benzin-PKW und CityEL: "bisheriges" Benzinfahrzeug mit 15000 Km/Jahr, Verbrauch von 7,5 L/100 Km, durchschnittlicher Benzinpreis von 1,40€/L: Jahresverbrauch 1575 € Benzin. Gleiche Fahrleistung eines CityEL, max. 10 Kwh/100 Km, trompreis 0,18€/Kwh: 270€/Jahr Der CityEL würde jährlich 1305 Euro sparen. Ein Kaufpreis für einen gebrauchten CityEL von rund 8000€ (inkl. gebrauchter Batterien) wäre also nach etwas mehr als 6 Jahren amortisiert. Lebensdauer eines CityEL: 15-20 Jahre (?) In der Realität dürfte die tatsächliche Kilometerleistung des CityEL (z. B. für die jährliche Strecke zum Bahnhof und zurück nach Hause) viel niedriger liegen und sowohl der Strombedarf je 100 Km als auch die spezifischen Stromkosten je Kwh sind wohl auch eher zu hoch gegriffen. Kosten: Steuern: Nur ca. 200 Euro Vollkasko (bei 80-100%), keine Steuern. Sonstige: Deutlich weniger TÜV-, Werkstatt- und Reparaturkosten. Treibstoff: Ca. 0,5-0,7 Euro Stromkosten je 100 km, laden ist überall möglich. Günstige Versicherungstarife (ca. 200 Euro für Haftpflicht und Vollkasko), die fünfjährige Steuerbefreiung (danach nur 11 Euro/Jahr); Einer von vielen Anbietern: http://www.elektromobil.net/Willkomm...El/cityel.html http://www.cityel.de/Abbildungen/aktion_00200_g.jpg http://www.cityel.de/Download/PR/Ans...L_schr%E4g.jpg http://www.elweb.info/data/cityel/e_targa8.GIF Hergestellt von der CITYCOM AG , WKN: 688180, Marktkapitalisierung am 01.08.08 offenbar 4,12 Mio. EUR http://isht.comdirect.de/charts/larg...X2.FSE&hcmask= http://www.cityel.de/c_pro_00000_d.htm http://www.ralfwagner.de/mini.htm http://de.wikipedia.org/wiki/CityEL http://twike.de/home.2.html Das Twike ist ein dreirädriges Leichtelektromobil für zwei Personen. Es ist nach dem CityEL eines der meistverkauften Elektroautos in Europa. http://de.wikipedia.org/wiki/Twike Bundesverband Solare Mobilität Elektroautos, Elektromobile, Solarmobile, Elektroroller, Solarboote, Hybridfahrzeuge ... http://www.solarmobil.net/ http://www.ecomobil-magazin.de/ http://www.solarmobil.de/zeitschrift/ http://www.solar-mobil.de/ http://www.oeko-energie.de/w2dtest/l...bile/index.php Pariser Bürgermeister will kostenlose Elektrowagen einführen 19.06.2008 http://www.epochtimes.de/articles/20...19/300338.html http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0...560783,00.html http://www.goettinger-tageblatt.de/n.../art666,620651 "Autolib" = Elektroauto „to go“ Kassel: Solar-Stromtankstelle für Elektrofahrzeuge: http://www.iset.uni-kassel.de/abt/FB...tank.html#betr http://www.iset.uni-kassel.de/projek...icher/e12.html http://www.iset.uni-kassel.de/abt/FB...7/grundex.html http://www.iset.uni-kassel.de/pls/w3...054&p_lang=ger Stromtankstellen: Eine gewöhnliche Steckdose ist ausreichend http://de.wikipedia.org/wiki/Stromtankstelle Stromtankstellen (Deutschland): http://www.twikeklub.ch/lemnet/ http://www.dubsag.ch/de/de-tankstelle.htm Ausreichend für das Laden von Elektromobilen: Eine Schukosteckdose mit 16 A Absicherung, Park & Charge Stromtankstellen Systems Deutschland: http://www.park-charge.de/ Verein der Elektromobilfreunde in der Region Aachen: http://www.elektromobilfahrer.de/index.htm Herausforderung Stromtankstelle: http://www.dgs.de/fileadmin/files/FA...rtmund-SGV.pdf |
Antrieb aus der Steckdose
Austauschen An Autobahnen und Ausfallstraßen sind Batteriewechselstationen geplant. Ist nach etwa 150 Kilometern der Akku leer, kann er hier gegen einen vollen ausgetauscht werden. http://www.ftd.de/unternehmen/autoin...89606.html?p=1 Das Geschäftsmodell: http://www.betterplace.com/better-place/our-model |
Die RWTH Aachen will eine Serie von Elektroautos für 5000 Euro/Stück auf den Markt bringen (das ist weniger als der gegenwärtige Batteriepreis).
Lithium-Ionen-Akkumulator: http://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Ionen-Akkumulator |
Lithium Technology Corporation ("LTC")
http://www.lithiumtech.com/index.html News: http://finance.yahoo.com/q/h?s=lthu.pk symbol LTHU.OB on the NASDAQ OTCBB. The company designs, engineers and builds custom lithium ion rechargeable batteries complete with battery management systems for use in military/national security, transportation and stationary power markets. LTC also produces its own unique cells. Lithium Technology Corporation merged with GAIA Akkumulatorrenwerke, GmbH in 2002. WKN: 120472 Börse: Nasdaq Other OTC http://isht.comdirect.de/charts/larg...HU.NOO&hcmask= http://www.traderboersenboard.de/for...&postid=336744 http://isht.comdirect.de/charts/larg...HU.NOO&hcmask= Lithium Technology Corp. , WKN: 120472, Börse: Frankfurt http://isht.comdirect.de/charts/larg...N7.FSE&hcmask= |
Lithium-Ionen-Akkumulator
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie http://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Ionen-Akku Hersteller von Zellen eines Lithiumakkus: ThunderSky aus China http://www.thunder-sky.com/home_en.asp , in Deutschland vertreten durch [B]Air-Energy Entwicklungsgesellschaft mbH & Co KG Zollamtstraße 10 D - 52064 Aachen http://www.airenergy.de/ Der Batteriepreis wird weniger von Litium als vom häufig mit verwendeten Kobalt bestimmt. http://www.apug.de/archiv/pdf/Machba...rtung_BgVV.pdf |
VARTA http://www.varta-automotive.de/ ist ein Teil von:
JOHNSON CONTROLS INC. WKN: 857069 http://isht.comdirect.de/charts/larg...CI.NYS&hcmask= http://isht.comdirect.de/charts/larg...CI.NYS&hcmask= http://isht.comdirect.de/charts/larg...CI.NYS&hcmask= http://isht.comdirect.de/charts/larg...CI.NYS&hcmask= http://isht.comdirect.de/charts/larg...CI.NYS&hcmask= Saft is the world’s leading designer, developer and manufacturer of advanced technology batteries for industrial and defence applications. http://www.saftbatteries.com/ WKN: A0ER34 http://isht.comdirect.de/charts/larg...FT.PSE&hcmask= http://isht.comdirect.de/charts/larg...FT.PSE&hcmask= |
Elektroauto Greeny auch in Deutschland
Der Greeny aus Indien ab 13.000 Euro. 18 PS, vier Personen. Importeur Visiongreen in Potsdam Kunststoffkarosserie über einem Stahlrahmen Länge von 2,64 Metern, Breite von 1,32 Metern Maximale Zuladung 227 Kilogramm Elektromotor an der Hinterachse 11 kW/18 PS 680 Kilogramm leichten Wagen [/B] Beschleunigung: 11 Sekunden auf 50 Kilometer pro Stunde (km/h) Max: 80 km/h. Bleibatterie, Reichweite von 50 bis 80 Kilometern, an einer gewöhnlichen Steckdose in sechs Stunden komplett geladen Ledersitze umklappbare Rückbank Radio mit MP3-Funktion. Gegen Aufpreis: Klimaanlage, ventilierte Sitze, verschiedene Lackierungen und Klebefolien ABS, Airbags oder ESP sind nicht verfügbar. Alle 40.000 Kilometer Batterien tauschen: Gut 1.300 Euro Kosten: 3,25€ je 100 Km für Baterien Anschaffung 13000 + 2*1300 für unterstellte 80000 Km in 8 Jahren ergibt einen Materialpreis von 19,5 €/100 Km, falls dann Auto und Baterien den Wert "Null" hätte. |
Kewet el Jet
Zweisitzer 85 km/h | Blei-/NC-Batterie | 48/60/72V* | 40 - 100 km Reichweite* | Dänemark 1990 - 1995 | ab 2001 in Norwegen Mehr Informationen hier auf den Seiten Mehr Informationen auf der Firmenseite www.kewet.com |
Twike
Zweisitzer aus der Schweiz | wahlweise mit oder ohne Pedalunterstützung | NC- Batterie | 85 km/h | Reichweite bis 90 km | Drehstromantrieb | Schweiz seit 1990 Mehr Informationen auf den Firmenseiten www.twike.com | www.twike.ch | www.twike.de oder beim www.twikeklub.ch |
:rolleyes:
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Spätestens ab 2010 werden E-Autos von allen großen Herstellern in Serie gehen, zunächst im Kleinwagenformat und später dann auch als Mittelklassewagen.
Kann nur jedem raten sich jetzt kurzfristig kein neues Auto anzuschaffen, da kommt gezwungenermaßen was auf uns zu. ;) |
Past gut zum Thema! ;)
SPARKURS BMW kürzt Weihnachtsgeld und verkauft Autohäuser BMW-Chef Reithofer greift durch: Damit der Gewinn nicht weiter sinkt, will er Niederlassungen verkaufen, das Weihnachtsgeld kürzen und Budgets für neue Modelle strecken. Für das kommende Jahr schließen Topmanager des Unternehmens einen Verlust nicht mehr aus. weitere Infos hier: http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,573292,00.html |
Mein Focus ist nun 10 Jahre alt, wollte mir vor 2 Jahren einen Neuen kaufen. Nun bin ich froh es nicht getan zu haben, abwarten ist meine Devise. :rolleyes:
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ich denke auch, dass E-autos die zukunft gehören. sicher ist im moment noch vieles nicht ausgereift, aber das thema fängt ja auch erst jetzt richtig an.
aus italien kenne ich von piaggo das E-mobil, dort kann man es in vielen städten, wo autofahren sonst verboten ist antreffen. http://www.de.vtl.piaggio.com/porter_elektro.htm |
08.08.2008
TEPCO plant rund 1.000 Ladestationen für Elektroautos Die japanische Tokyo Electric Power Co. Inc. (TEPCO) (ISIN JP3585800000/ WKN 854307), Asiens größter Energieerzeuger, plant einem Pressebericht zufolge, im Fiskaljahr 2009 rund 200 Ladestationen für Elektroautos im Großraum Tokio zu errichten. Die Zahl der Ladestationen soll in den kommenden drei Jahren auf etwa 1.000 aufgestockt werden. TOKYO EL. POWER CO. INC., WKN: 854307 Börse: Frankfurt http://isht.comdirect.de/charts/larg...PO.FSE&hcmask= |
INteresant weiterhin auch der Loremo:
www.loremo.de Leider kommt es hier auch nicht recht voran. Ich habe die nächsten 3 Jahre als Geschäftsauto wieder einen Smart gewählt. Ich hoffe sehr, dass es 2011 bessere Alternativen für meine 40.000 km im Jahr gibt ... |
http://evolution.loremo.com/images/s...rontpage_m.jpg
... ein scharfes Teil, ich glaube ich hätte gut Platz drin, hätte das der Willy auch? ;) |
Es muss nicht scharf aussehen, es muss günstig im Betrieb sein.
Meine Kiste ist nun gut 2 Jahre alt, ich hoffe diese Elektroautos sind in den nächsten Jahren so ausgereift dass mein nächstes vielleicht ein solches sein kann. ;) |
Der Loremo soll unter 2 Liter verbrauchen - und sieht zudem gut aus ;)
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Ich fahre nun schon seit einigen Jahren *Minivans* wegen der erhöhten Sitzposition gefällt mir sehr gut.
Erschrecke mich jedesmal wenn ich in ein normales Auto so tief runterfalle. Kaufe nur noch Autos mit erhöhter Sitzposition ;) |
Deshalb fahre ich den Focus, da fällt man nicht in die Sitze. :top:
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Elektroautos aus China!
BYD ELECTRONIC WKN: A0M0HG ISIN: HK0285041858 News: http://www.finanznachrichten.de/nach...yd-company.asp BYD CO. LTD. WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 In Hong Kong: Monthly: http://202.62.215.90/ETNetWebDynamic...=1285361548956 Weekly: http://202.62.215.90/ETNetWebDynamic...=1285361368094 http://www.etnet.com.hk/www/eng/stoc....php?code=1211 Börse: Frankfurt http://charts.comdirect.de/charts/sm...&TYPE=MOUNTAINhttp://charts.comdirect.de/charts/sm...&TYPE=MOUNTAINhttp://charts.comdirect.de/charts/sm...&TYPE=MOUNTAIN http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 Long: http://zertifikate.onvista.de/snapsh...H_VALUE=LS0JQR DE000LS0JQR5 Knock-Out: 3,20 EUR Hebel: 3,328 http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 http://www.byd.com.cn/ IT parts: Rechargeable battery, LCD/LCM, plastic casing, metal components, keypad, FPC, camera lens, charger as well as cell phone design and assembly business. Auto: high-end, medium-end and low-end gasoline vehicles, as well as auto mould, auto parts, DM electric cars and pure electric cars listed on the main board of the Stock Exchange of Hong Kong Limited, with stock code 1211.HK. BYD Auto's F0 model Reuters says BYD is working on electric-hybrid cars that it plans to sell in China starting later this year, and in Europe by 2010. 26.05.09 Deutsch-chinesische Elektroauto-Kooperation Volkswagen und der chinesische Automobilkonzern »Build Your Dreams« (BYD) haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, nach der beide OEMs in Zukunft auf dem Gebiet der Elektromobilität kooperieren. 12.03.2008 Der chinesische Autohersteller BYD präsentierte eine seriennahe Hybrid-Studie. BYD F3DM http://en.wikipedia.org/wiki/BYD_F3DM As of December 15, 2008, the F3DM sells for 149,800 yuan (about US$21,900).[14] But in April 2009, the CEO Wang Chuanfu said he will lower the price to increase sales. (only 80 had been sold in the 4 months since launch). The new price is expected to be around 109,800 Yuan (US$16,062 ). He also wants an independent verification of the car's on-road performance. http://auto.pege.org/typ/byd-f3.htm BYD zählt aktuell zu den 20 stärksten chinesischen Unternehmen, Umsatz in 2007 umgerechnet rund 1,5 Milliarden Euro, notiert an der Börse in Hongkong, beschäftigt über 120.000 Mitarbeiter, hat Niederlassungen in den USA, in Europa sowie in Asien inklusive Japan, gehört im IT-Business, speziell bei der Entwicklung und Produktion von Handy-Akkus (mehr als 25 % aller Mobiltelefone weltweit tragen einen BYD-Akku in sich) zu den Technologieführern. [B]Börsewert mittlerweile auf etwa 3,5 Milliarden Euro Konzentriert sich jetzt voll auf die Forschung und Entwicklung des Dual-Mode-Hybrids und des Elektrofahrzeugs und die für ein Elektro- oder Elektro-Hybridfahrzeug notwendige Akku-Technologie, inkl. Produktion. „Wir wollen ja in kürzester Zeit höchstmögliche Standards bezüglich Umweltschutz und Sicherheit erreichen – dabei nehmen wir gerne Hilfe von so renommierten Zulieferern wie Bosch oder Delphi in Anspruch. BYD-PKW F3DM mit Hybridtechnologie-Eigenentwicklung namens „Dual Mode“, serienreif, ein so genannter Plug-In-Hybrid (verfügt neben einem kleinvolumigen Verbrennungsmotor (1,0 Liter Hubraum) mit Starter/Generator über ein vollwertiges elektrisches Antriebssystem und einen Batteriespeicher, der sowohl intern (mittels Generator und/oder Rekuperation) als auch extern (an einer herkömmlichen 220-Volt-Steckdose) aufgeladen werden kann.) Reichweite nur elektisch 110 Kilometer Wolfgang Denzel AG http://www.denzel.at/ unterzeichnete mit BYD eine Absichtserklärung für den Import der chinesischen Fahrzeuge, möglicher Starttermin für den Import wäre 2010 Build Your Dream F3DM - Der erste China-Hybrid |
Diese Seite stellt einen Überblick aller Elektro-Autos und Brennstoffzellenfahrzeuge in alphabetischer Reihenfolge dar. Es werden sowohl Prototypenfahrzeuge als auch Serienfahrzeuge mit Elektroantrieb und Batterien bzw. Brennstoffzellen aufgezählt und deren technische Highlights erwähnt.
Die Details der einzelnen Fahrzeuge können Sie durch einen Click auf das Fahrzeugbild bzw. den zugehörigen Namen erfahren. http://www.hybrid-autos.info/Elektro...eberblick.html BRILLIANCE CHINA WKN: 884968 http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 Geely Automobile http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 Dongfeng Motor Group http://www.dfmg.com.cn/en/index.jsp http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 weekly: http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 |
http://www.elektroauto-tipp.de/theme...mages/logo.gif
FAHRZEUG-LISTE · HERSTELLER-LISTE · ELEKTROAUTO-HÄNDLER http://www.elektroauto-tipp.de/ |
Bundesregierung: 1 Million Elektro-Autos bis 2020
25.11.2008 Bis 2020 sollten etwa eine Million Elektro-Autos das Bild in den Städten mitbestimmen, sagten Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee und Bundesumweltminister Sigmar Gabriel (beide SPD) bei einer ´Nationalen Strategiekonferenz Elektromobilität´ in Berlin. |
Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität
Ende 2008 wird das Bundeskabinett einen Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität verabschieden, der den Rahmen für künftige Technologieentwicklungen und für eine anzustrebende Markteinführung von Plugin-Hybrid- und Elektrofahrzeugen in Deutschland bilden soll. http://www.elektromobilitaet2008.de/ Ziele:
Veranstalter: BMWi, BMVBS, BMU, BMBF Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Bundesminister für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie Bundesministerium für Bildung und Forschung Akteure: E.ON AG Evonik Industries AG RWE AG VDA Energiespeicher: Prof. Dr. Martin Winter, Universität Münster Continental AG Chemetall http://www.chemetall.com/ (Seit 1. August 2004 gehört Chemetall zu dem amerikanischen Spezialitätenchemieunternehmen Rockwood Holdings, Inc.) Li-Tec http://www.li-tec.de/ Volkswagen AG ZSW Ulm (Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung) Robert Bosch GmbH Fahrzeuge Prof. Dr. Jan-Welm Biermann, IKA Aachen http://www.ika.rwth-aachen.de/ueber_...e/biermann.php Continental AG Daimler AG Robert Bosch GmbH Volkswagen AG BMW AG VDV Netzintegration Prof. Dr. Jürgen Schmid, ISET Kassel EWE B.A.U.M. Consult GmbH DLR Bundesnetzagentur Vattenfall EnBW RWE AG Siemens AG Rahmenbedingungen IFEU Heidelberg BWE Deutsche Gesellschaft für Sonnenenergie Deutsche Bank Research ADAC E.ON AG VDA BDEW Prof. Dr. Jörg Sydow, Freie Universität Berlin Unter den Ausstellern sind: Daimler Volkswagen BMW Continental Vattenfall RWE Evonik (Börsengang zwischen 2010 und 2013, http://corporate.evonik.de/) Li-Tec TWIKE EcoCraft Automotive www.ecocraft-automotive.de/ RUF http://www.ruf-automobile.de/ Hochschule Bochum |
Nationale Strategiekonferenz Elektromobilität (25.11.2008)
Quelle: Bundesverkehrsministerium BMVBS http://www.bmu.de/pressemitteilungen...n/pm/42652.php |
Klar, Elektroautos , gute Idee, aber mit Strom aus Kohlekraftwerken :rolleyes: :rolleyes: :confused: :flop:
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Ausführlicher Thread zu einem chinesischen Nutzfahrzeughersteller sowie anderen Elektro-Nutzfahrzeugproduzenten:
http://www.traderboersenboard.de/sho...threadid=15544 |
Filme:
http://www.ardmediathek.de/ard/servlet/content/2870892 http://www.isea.rwth-aachen.de/lib/f...&autoplay=true Batterien als Speicher— Autos werden Teil des Stromnetzes: http://www.wdr.de/themen/wissen/1/en...ag.php?l=3&b=6 inductive charging: http://www.youtube.com/results?searc...rch_type=&aq=f http://www.youtube.com/watch?v=RnePffoZs_k IPT® Charge For Electric Vehicles: http://www.wampfler.de/index.asp?lang=D pure electric bus The first pure electric low-floor city bus in Asia, built in Taiwan. Top speed 105km/hr, travel range 350km, full recharge in 1 hour, carries 70+ people. http://www.youtube.com/watch?v=ymo8WhF-PCE China: Electric Bus in Dalian, Dalian first in the world to introduce true environmental friendly electric bus. http://www.youtube.com/watch?v=ChfaViuXOVs Ein Bus mit about 20 passengers hat mit about 75 kW schon etwas Mühe bei einem sanften Hügel: http://www.youtube.com/watch?v=Vw9YdVNhdxA Kaist Electric Bus: An electric bus powered via wireless connections is unveiled at a showcase at the Korea Advanced Institute of Science and Technology (KAIST) in Daejeon on August 13. Underground electric lines supply electricity for the bus. ...that provides power on the go through induction strips laid into the roadway. "Why not have power transmitted on the ground and pick it up without using mechanical contact?" he said in an interview in his office overlooking the staging grounds for the university's electric cars. KAIST's "online" vehicles pick up power from trips, or inverters, xembedded into the road rather than transmitted through rails or overhead wires. A small battery, one-fifth the size of the bulky batteries typically used, would give the vehicle enough power for another 50 miles (80 kilometers), said Cho Dong-ho, the scientist in charge of the project. Online buses are running at the KAIST campus and will begin test runs soon on the resort island of Jeju. Electric cars run between 40 and 120 miles (60 to 200 kilometers) on one charge, and it takes anywhere from two to seven hours to fully recharge, said Christian Mueller of the IHS Global Insight consulting firm.http://www.ihsglobalinsight.com/ The plan, still in the experimental stage, calls for placing power strips about 20 cm (8 inches) to 90 cm (35 inches) wide and perhaps several hundred meters long built into the top of roads. Vehicles with sensor-driven magnetic devices on their underside can suck up energy as they travel over the strips without coming into direct contact. "If we place these strips on about 10 percent of roadways in a city, we could power electric vehicles," said Cho Dong-ho, the manager of the "online electric vehicle" plan at the Korea Advanced Institute of Science and Technology. The system so far has proven safe to humans and machinery, Cho said. The cost of installing the system is an estimated 400 million won ($318,000) per kilometer of road. Electricity is extra. http://www.kaist.edu/english/01_abou...&sCATE=&sCHAR= http://www.youtube.com/watch?v=56sWFTae4-w |
Neue Busringlinie "CityCirkel" in Kopenhagen mit Elektrobussen
August 20 2009 CityCirkel - Ringroute in der Innenstadt mit gelben Elektro-Kleinbussen als öffentliches Transportmittel ( neuen Linie 11 ).
http://www.ftor.de/tbb/attachment.ph...1&d=1260696562 Weitere Kopenhagen-Information: Wonderful Copenhagen, Gammel Kongevej 1, DK-1577 Kopenhagen V, Tel. 0045-3325 7400, http://www.visitcopenhagen.de. Quelle: http://www.visitdenmark.com/tyskland...mid=73660&jb=0 http://auto-presse.de/news-auto.php?...w&newsid=45886 ################################ Start - Modell-Elektrobus wird in Stuttgart vorgestellt 26.11.09 ddp/wld/mwa Kurz vor dem Start eines Modellprojekts im öffentlichen Personennahverkehr in Stuttgart wird heute (26. November, 13.00 Uhr) ein Hybrid-Elektrobus vorgestellt. Stuttgart wird dabei eine von acht Modellregionen in Deutschland sein, wie der Hersteller des Fahrzeugs, Daimler, mitteilte. Bei dem Linienbus handelt es sich den Angaben zufolge um eine «neue Fahrzeuggeneration für elektrisches Fahren im öffentlichen Personennahverkehr». Quelle: http://www.ad-hoc-news.de/start-mode...oerse/20742521 ########################## Elektrobus Strom fließt ohne Kabel WOLFGANG KEMPKENS 19.10.2004 Quelle: http://www.wiwo.de/unternehmen-maerk...-kabel-363991/ Ähnlicher Elektobus-Einsatz: http://www.innovations-report.de/htm...cht-46653.html Movia: http://www.moviatrafik.dk/Service/ku...ndecenter.aspx Contact Movia Kundecenter on tel. 36 13 14 15 for further details. Administration: Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej 3 DK - 2500 Valby Tel. 0045-36 - 13 14 00 / fax: 36 13 20 97 movia@moviatrafik.dk Vorwahl: 0045-26- Copenhagen electric bus: http://www.youtube.com/watch?v=UU_cNsooi2c Copenhagen has got a new bus line. The little electric bus drives through the historical parts of the city. It is a cirkel linje, so the little bus goes the same way aruond the City all day.... http://www.youtube.com/watch?v=uTefMfnJmNQ |
Batterie-Fertigung
Ein Besuch bei Akku-Hersteller Litec http://www.auto-motor-und-sport.de/e...c-1445935.html Mit demElektrobus von Stadt zu Stadt Frankfurt und Offenbach testen Umstieg auf umweltfreundliches Verkehrsmittel Mittwoch, 5. August 2009 Auszug: "Elektrobusse, meist nur umgerüstete und keine Serienfahrzeuge, sind europaweit selbst auf Leasingbasis Mangelware." Quelle: http://www.offenbach.de/stepone/data...mobilitaet.pdf Elektrobus-Veranstaltung: http://www.trolleymotion.com/common/...elektrobus.pdf |
Bericht
07.12.2009 Kopenhagen will 2025 kohlendioxidneutral sein Der Plan sieht Elektrobusse und Fernwärme vor Die dänische Hauptstadt Kopenhagen will bis 2025 kohlendioxidneutral sein. Wie Behördenvertreter im März 2009 mitteilten, will die Stadt ihren Kohlendioxidausstoß bis 2015 um ein Fünftel verringern. Elektrobus-Abschnitt beginnt nach ziemlich genau nach den ersten 3 Minuten des Videos http://www.3sat.de/mediathek/?obj=15932 http://www.3sat.de/mediathek/mediath...5932&mode=play http://video.aol.co.uk/video-detail/...ein/1117938802 Text: http://www.3sat.de/nano/cstuecke/140352/index.html http://www.3sat.de/dynamic/sitegen/b...352/index.html 09.12.2009 Analyse Von Thomas Klämt Ilmenau hat zwar eigene Klimaprojekte, profitiert aber nicht vom Klimabündnis Zitat daraus: "Auch in Ilmenau herrscht oft die Meinung vor, es gäbe technisch keine ausgereiften Projekte, um mehr zu bewegen. Zwar hat die Stadt einige wenige Gasfahrzeuge beschafft, eine Umstellung der kompletten Flotte jedoch ist nicht in Sicht. Noch rollen hier im Nahverkehr auch Busse, die mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren laufen. Dass es längst auch mit Elektrobussen ginge, zweifelte OB Seeber gestern fast an. Da müsse die Entwicklung erst einmal abgewartet werden, meinte er. Zudem ist die Stadt ja auch nicht zuständig für den Nahverkehr, der Kreis regelt´s. Würde die Einführung von E-Bussen in Erwägung gezogen, "würden wir das unterstützen", lässt sich der OB immerhin entlocken. Und es gibt tatsächlich Elektro-Busse, die nicht mit altherkömmlichen O-Bus-Schleifen gespeist werden, sondern 240 Kilometer Reichweite mit einer Batterieladung erreichen. Kopenhagen macht es vor und hat die Fahrzeuge bereits im Einsatz mit immensen Einsparungen an Kohlendioxid, wie die 3-Sat-Sendung nano diese Woche aufdeckte. Demnach produziere der E-Bus in 24 Stunden 285 Gramm Kohlendioxid, ein gewöhnlicher Bus hingegen 1,8 Kilo pro Kilometer. Doch Kopenhagen will noch mehr - bis 2025 klimaneutral sein und seinen CO2-Ausstoß bis 2015 um ein Fünftel verringern. Ein Klimaplan soll in 50 Schritten dorthin führen. So wird das Fernwärmesystem ausgebaut und eine Anschlussverpflichtung eingeführt. Strom kommt aus Offshore-Anlagen vor der Haustür. Riesige Windparks hat Thüringens Ilmenau zwar nicht vor der Tür, der Möglichkeiten gibt es aber auch hier weit mehr, als bisher genutzt werden. Ausbau der Radwege - warum nicht mit Stromladestationen für motorunterstützte Elektroräder (?) - oder Ampelschaltungen, die eine Grüne Welle durch die Hauptverkehrsader der Stadt bieten,..." Quelle: http://www.freies-wort.de/nachrichte...rt2447,1079044 |
Batteriewechselstation von E-Bussen in China:
http://www.mgl-batterie.de/index.php...&content=Video Wurzel(3) = 1,44224957 (=3^(1/3) ) "Ladung an der Bushaltestelle": china Shanghai bus powered by electricity, stop and charging China Shanghai city, the experiment bus powered by super capacity (like battery), stop at bus station and left the bow to charge the super capacity battery, this battery charge very fast but only can run maybe 1~2km and need recharge again. The bow only lift in bus station. http://www.youtube.com/watch?v=ovCLi_DgRGE Ebenso "Ladung an der Bushaltestelle": http://www.youtube.com/watch?v=MGglE...eature=related Electric bus charging station www.linktransit.com http://www.facebook.com/video/video....0213539&ref=mf Bus Charging Station in Shanghai http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2827.html Shanghai Caoxi electric vehicle charging station Located in Xuhui District, the electric vehicle station is about 400 square meters, there are nine charging stations, including four roadside charging stations. Compared with conventional gas station, the charging station is smaller and flexible in layout. And the biggest difference with gas station is that the charging station is self-service. After connecting electric cable and inserting intelligent card, cab owner can choose any charging volume by “Auto Charge”, “By Time” and “By Volume”. In addition, cab owner can reserve charging time. Currently, Caoxi Electric Charging Station is just for electric buses, electricity engineering vehicles etc electric vehicles, and there are still some time to be available by social vehicles. Die Effektivwerte der Spannungen zwischen den Außenleitern sind um den Verkettungsfaktor √ 3 (≈ 1,732) größer als die der Spannungen zwischen den Außenleitern und dem Neutralleiter. Entsprechend größer ist bei gleichem Strom die Leistung. http://de.wikipedia.org/wiki/Dreipha...rom#Spannungen Drehstrom hat drei Phasen (Außenleiter)und einen gemeinsamen Mittelpunktsleiter. Jetzt darf man aber zur Leistungsbetrachtung diese drei Phasen NICHT einzeln betrachten, da Ströme auch (besser gesagt: vor allem) zwischen den Phasen fließen. Der Mittelpunktsleiter nimmt nur die Restströme auf, die durch asymmetrische Belastung entstehen. Deshalb rechnet man NICHT 3(Phasen)*U*I sondern Wurzel3*U*I (...) Was man wirklich an maximaler Leistung aus einer Drehstromsteckdose herausholen kann, hängt vom Verbraucher ab. Bei einer ohmschen Last (drei gleiche Widerstände zwischen den Phasen) gibt es theoretisch keine Phasenverschiebung. Dann kannst Du den CosPhi weglassen, es gilt also als MAXIMALWERT 400V*16A*Wurzel3 Beispiel: Durchlauferhitzer Ampere---Max KW 16----111 32----222 64----443 128---887 Durchmesser wohl etwas über 1,5 cm Sobald aber als Last Spulen oder Kondensatoren, oder wie bei einer anderen Antwort Motoren vorliegen, wird es komplizierter. (....) Lassen wir mal den CosPhi weg, bzw = 1. jede Phase hat U=230V, untereinander haben sie U=Wurzel(3)*230V=400V. Du kannst nun auf 2 Arten rechnen: P= 3*U*I = 3*230V*I (mit U = 230V) oder P= U*I*Verkettungsfaktor (mit U = 400V=230*Wurzel(3)) = Wurzel(3)*230V*I*Wurzel(3) Das beide Formeln das gleiche ergeben ist denke ich einleuchtend. http://www.wer-weiss-was.de/theme59/article4660436.html Dreiphasiger Drehstrom mit 3 x 400 V: drei Leitungen (P = 400V x 289A x 1,73 = 200 KW) 289 A in jedem Kabel Pro A braucht man ca. 1 mm² Kabelquerschnitt , also ein 35 oder 50 mm² Kabel. Ein Kabel mit 3 x 50 mm² Kupfer hat ein Gewicht von 1,35 Kg / m ohne Isolierung, mit Isolierung (+ 3 x ca. 70 mm² Plastik) von max. 2 Kg / m, wäre also auch nicht unbedingt unhandlicher als ein gewöhnlicher Tankschlauch. Wenn du einen in einen Speicher sagen wir mal 20KWh (2 Liter Sprit) in 6 Minuten nachladen willst, dann brauchst du ohne Verluste 200KW dafür. Wenn jetzt zwei Leute gleichzeitig tanken wollen, sind es schon 0,4MW. Die dafür erforderliche Infrastruktur ist nicht billig, das "Tanken" bei diesen Leistungen schon recht gefährlich.Eine "Tanke" mit den Benzin und Dieseltanks allerdings auch nicht ganz ohne. Stromstärken von einigen 100 A, ist das wirklich so ein Problem? Also jedes Elektroschweissgerät kommt bei zwar geringerer Spannung in die gleiche Größenordnung. Die E-Installation für die Tankstelle kann nicht das Problem sein. Jede bessere Großbaustelle zieht mehr Strom. Das Problem ist der Umgang mit den Ampère. Wenn's da mal funkt, ... Aber: für die Gefährlichkeit ist ab einem gewissen Stromstärkenschwellenwert allein die Spannung verantwortlich. (Und die Frage, ob Gleichstrom, Wechselstrom, Hochfrequenzwechselstrom.) der Rest ist doch wohl technisch machbar, also z.B. stromlos anschließen (-stöpseln), dann mit kleinem Prüfstrom oder so checken, ob alles stimmt, dann per Relais oder wie auch immer die mehrere Hundert Ampere aufschalten. Zum anderen Kostet eine Leistungselektronik mit 200kW auch richtig Geld. Im Gegensatz dazu kosten die 20 kWh die man rein laden will heut ca. 4€. Wo soll da der Gewinn für die Tankstellen sein? Und wenn die Tankstellen zu teuer sind, dann wird jeder der nur kann langsam zu Hause laden... Keine Chance, das sich solche Invetionen für die Betreiber rechnen. Und nenn mir bitte einen zugänglichen Ort, an dem du eine Starkstromdose findest, wo jede Phase mit 125 A abgesichert ist? Nur für die, die davon garkeine Ahnung haben ein Beispiel: die Zuleitung zu unserem Grundstück (inclusive mächtigem Maschinenpark) ist mit je 64 A je Phase abgesichert... Eine Tankstelle verfügt mit Sicherheit nicht über stärkere Leitungen, denn so ein Anschluss reicht auch Locker für einen kleineren Mittelständischen Betrieb in der Metallverarbeitung... Mal ganz von den Problemen der Ladetechnik abgesehen. ein 1 kW Lader mit ca. 8 kg gefunden. Was soll dann bitte ein 200 kW Lader wiegen? Also normal geht Laden mit 230 Volt, 16 A, Leistung 3,7 KW. Über CEE 400 V 63 A Drehstrom kann ich durch Kombination der Leiter mit dem Nullleiter ebenfalls (3 x) 230 V, bekommen, allerdings mit bis zu 3 x 63 A, Leistung insgesamt 43,5 KW. 63A bzw. 125A Drehstrom: Allein aufgrund des Gewichtes der Zuleitungen sieht's bestimmt mehr als lustig aus, wenn eine schmächtige Dame versucht den Stecker an ihrem Auto anzuschließen. Von der Gefahr eines Lichtbogens bei Fehlbedienung wie z.B. nicht ausreichendes warten nach Abschluss des Ladevorgangs ganz zu schweigen. eine CEE Steckdose für mein Schweissgerät in den Keller legen lassen. Gewöhnt man sich, an die etwas unhandlichen Stecker. [Habe sogar damals mein Schweissgerät mit Gleichrichtern nachgerüstet, weil sich manches dann etwas besser verschweissen lässt, auch an die (sekundärseitigen) 200A gewöhnt man sich ziemlich schnell.] Aber alles neue mit Strom erscheint erstmal gefährlich und flösst Respekt ein. Muss man halt wie bei vielen etwas aufpassen. Und das Ganze sollte schlauerweise nicht unter Last angeschlossen werden, dürfte klar sein. Und ob das Ganze mit 16A oder 63A (125A) abgesichert ist ist für die Gefährlichkeit nahezu egal. Trotzdem werden schätzungsweise auch bei Einsatz solcher Kabel die meisten Unfälle auch zukünftig auf der Strasse und nicht auf der Tankstelle stattfinden. Und konventionelle Tankschläuche und Ergas-300bar-Druck-Tankschläuche sind auch was anderes als USB-Kabel. Die Cee-Stecker sind in den größeren Kalibern schon in sauberem Zustand nix für schmächtige Personen. Sollten mal ein paar Sandkörner dazu kommen, oder gar eine leichte Verformung, dann brauchts auch bei den kleineren Dimensionen schon kräftige Personen. Wer mal versucht hat nur 63 A Stecker mit v.g. leichten Erschwernissen auseinander zu ziehen, kann sich das dann mal einem Leichtbau-Fahrzeug vorstellen:cool:. Ich hab garantiert nix gegen Elektro-Autos und neue oder auch bekannte Techniken, aber die müssen auch in allen Fällen in der Praxis einwandfrei funktionieren. Das tuts, nach meinen Erfahrungen, halt bei den Cee-Stecken nicht. Grundlagen: http://www.heinrich-roth-schule.de/P...-Drehstrom.pdf Kabellieferant: http://www.lappkabel.de/ CEE-Verlängerungen H07RN-F 5G 35,0mm², 125A Hochwertige “Drehstrom“ Verlängerung aus schwerer-Gummischlauchleitung, für die ständige Verwendung im Außenbereich. Aus deutscher Qualitätsproduktion. Eigenschaften: •Mennekes CEE-Stecker (125A) und Mennekes Kupplung mit Deckel, 400 V, Schutzart IP 44 •nach DIN EN 60529 (fremdkörper- und spritzwassergeschützt) •für ständige Verwendung im Außenbereich •ölbeständig •Natur- oder Synthetik-Kautschuk-Isolierhülle Mantel aus Neopren 5 Meter Länge, 366,29 EURincl. 19 % USt http://www.btec24.de/store/index.php...d2673df7788a35 125A Kabel hat 5x35mm² Einzelkabel (=mehr als 175 mm², Durchmesser über 14,93 mm) , Typ H07RNF Durchmesser= ca. 1,1284 * Wurzel aus der Fläche mm Fläche----mm Durchmesser 100----11 200----16 300----20 400----23 500----25 600----28 700----30 800----32 900----34 1000---36 http://www.pedelecforum.de/forum/arc...php/t-939.html The first pure electric low-floor city bus in Asia, built in Taiwan. Top speed 105km/hr, travel range 350km, full recharge in 1 hour, carries 70+ people. http://www.youtube.com/watch?v=ymo8WhF-PCE |
Die Chinesen machen bereits erste Erfahrungen mit Ladestationen für öffentliche Busse:
Jiangsu to Build up 13 Electric Vehicle Charging Stations http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_3001.html Feng Jun, the general manager of Jiangsu Power Company indicated that Jiangsu would build up 13 charging station and 500 charging points (370 points in company business areas, 65 points in city residence community, 65 points in public buildings) in 2010 after the successful test operation of electric buses and charging stations. On 30 January 2010, 3 "You One" charging buses officially drive in Nanjing and Nanjing Maigao Qiao charging station, the first electrical vehicle charging station was started. According to Huang Xueliang, the dean of the Department of Electrical Engineering of Southeast University, the new energy electric vehicle, electromobile and buses comply with the development of low carbon economy and the saving of the non-renewable energy resources. It is initially calculated that the charging cost and fuel fees is 1:3 to 1:5 in the same driving distance. Once the industry standard is confirmed, the charging stations can be changed for the charging of the electromobile and electric vehicles. 2010-01-29 http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2866.html Beijing is going to establish a batch of electric charging stations for city buses, coaches and cleaners etc pure electric vehicles. Currently, there are fifty pure electric city buses running in Beijing, and test charging stations are also started to use, and one of the charging stations is just a few hundred meters north to Jianxiang Bridge. Right now there are two models of charging stations.
Since land-value within Beijing is comparatively high, it’s not possible to build lots of electric charging stations in Beijing. So some gas stations may need changes to add electric charging facilities. 2010-01-22 State Grid to Builds Electric Auto Charging Stations in 27 Cities http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2836.html (...) When interviewed by related media, person in charge of communications of State Grid said that investment for a charging station is small and there are no major obstacles in technology. State grid has viewed the development trend of low-carbon of future energy usage, and they want to occupy the markets with their advantages of electrified wire netting. And journalist was told that State Grid will start building charging stations in 27 domestic cities by the end of December, 2010. And each charging station needs investment of 3,000,000 yuan (439,000 USD). 1 EURO kostet 9,24 Yuan (Chinesischer) Renminbi. 3 Mio. Yuan = ca. 325'000 Euro. 2010-01-18 http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2806.html Betriebsumfang einer charging station: There are 30 charging equipments and one large alternator on the charging station. And the professional technicians work here to make sure the smooth operation of the equipments. Politische Randbedungungen + Einbeziehung der Stromversorger: 2010-01-28 http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2860.html Tianjin Power Company of State Grid that Tianjin will launch a batch of new acts to construct intelligent grid and to facilitate citizens to buy electricity on January 25, 2010. And five charging stations with one hundred side terminals will be finished this year to meet needs of electric city buses and small electric sedans. The five charging stations are distributed among Central Eco-town and Huaming Town etc demonstration towns to coordinate future new energy and environmentally friendly public transportations. And charging stations are composed of AC/DC charging stations as well as public transport charging stations which can serve medium buses, special vehicles, small sedans and city buses. Currently new energy auto is rather hot; Grid giants are constructing charging stations across China and all related circles of new energy auto is working to the wave. And government is trying to give more subsidies to new energy auto purchase. As supported by Financial Department and Public Works, many policies supporting new energy auto is ready to launch. http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2854.html 2010-01-21 Located in Xuhui District, the electric vehicle station is about 400 square meters, there are nine charging stations, including four including four roadside charging stations. Compared with conventional gas station, the charging station is smaller and flexible in layout. And the biggest difference with gas station is that the charging station is self-service. After connecting electric cable and inserting intelligent card, cab owner can choose any charging volume by “Auto Charge”, “By Time” and “By Volume”. In addition, cab owner can reserve charging time. Currently, Caoxi Electric Charging Station is just for electric buses, electricity engineering vehicles etc electric vehicles, and there are still some time to be available by social vehicles. http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2827.html Preisbeispiel eines electric Bus: 2010-02-02 12-meter Länge 38 seats passenger capacity of 77 people. Ladezeit: 3 hours in charging Reichweite: 150 kilometers Geschwindigkeit: 85 kilometers per hour. Bus-Preis: around 234,400 USD, the forth times than that of the ordinary buses. Leistungselektronik (inkl. Batterie???) The relevant charging equipments take over 586,000 USD. http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2874.html Preisvergleich Elektischer Bus vs. Dieselbus: 2010-01-05 http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2743.html Investment: It is understood that the electric buses with lithium iron phosphate battery cost 175 -292 thousand USD while the ordinary buses take 58 thousand USD. Betriebskosten: In the long term, the operation cost of the electric buses is one fifth of that of the ordinary buses. However, the initial investment and the cost of battery bring out the heavy pressure for the promotion aside from the subsidy. Peking fördert und fordert den Ausbau: 2010-01-22 Currently, there are total 100 inner city buses running in Beijing. According to the short-term plan, municipal office will buy 1000 electric vehicles for Environmental Sanitation Department and 200 pure electric buses. This measure can lower hundreds of tons of CO2 emission. By the year of 2012, Beijing will put total 5000 green vehicles into commercial operation. More and more green orders will be emerged in the near future. http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2832.html 2009-10-20 As introduced by Jian Qing, deputy director general of Hefei technology division, they need invest 57,000,000 RMB (about 8,348,284USD) to purchase 30 electric vehicles, and yearly electricity fare is 6,000,000 RMB (about 878,802USD) and the charging station need 5,000,000 (about 732,335USD). So each bus needs 1,900,000 RMB (about 278,287USD) on average. Iron-Li power cell is adopted, and each bus is equipped with a cell with 300kw/h capacity, namely, 300 units of electricity. A bus can run 250 km after charging, that is, buses in Line 18 can complete 7 round trips between Zhengwu District and Binhu District. For the charging issue, it seems that there is no apparent different between charge station and general gas station, and they are planning to establish 30 charge station and the specific location is still in discussion. http://www.chinabuses.org/news/2009/...icle_2382.html Die Ölindustrie mit ihrem Tankstellennetz wird in die Pflicht genommen: More Facilities for Electric Vehicles in China 2010-03-04 http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2993.html According to the Chinese central government's long-term plan, the quantity of electric vehicle in China needs to have 30 percent growth by the year of 2015. The development of Electric vehicle is an important and efficient way to better protect the environment and lower the carbon emission. In order to positive response of government's good policy, Chinese oil refiner companies start to work for this business. Sinopec Group, a state-owned oil refiner enterprise, has already started to work with the Beijing municipal government to develop electric charging stations. Sinopec sets up a joint venture with a Beijing-based technology company for the charging stations. The registered capital of new joint venture company reaches 50 million yuan. Some Sinopec's existing gas stations in Beijing will be upgraded. The company will equip some electric charging facilities in the gas station. According to the short-term plans, these electric charging stations will be extended to other regions and cities, such as Tianjin, Hebei province etc. Domestic auto experts say charging station for electric vehicles is the new business opportunity for oil companies and it will be the very promising business in future. Construction of Electric Charging Stations Reports across China 2010-02-10 http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_2908.html Recently State Grid has declared that electric charging stations will be constructed broadly, and this will become a substantial breakthrough in 2010 new energy markets. Many vehicle manufacturers are involving producing electric vehicles. It’s learned that State Grid will trace development of electric vehicles and speed up constructions of charging stations. According to plan, twenty-seven cities will state to build electric charging stations before end of Dec. 2010. State Grid has seen the trend of future low-carbon economy, and they are making use of terminal sales to take up markets. Investment for a charging station is small, 3,000,000 yuan (439,000 USD) on average, and there is no problems concerning to technology. Currently there are electric charging stations in Shanghai Tianjin and Xi’an. And five more charging stations will be constructed in Tianjin this year. Beijing will also promote construction of charging stations. Shanghai has finished research on constructions of pure electric charging stations, so did Henan province. Compared with conventional gas station, pure electric charging station can be constructed together with parking lots or parking space. LARGEST EV CHARGING STATIONS OPERATING IN SHENZHEN Published at 27.01.2010 Quelle: http://www.busworld.org/news/article/813 China's largest electric charging stations for electric vehicles (EVs) were put into service at the Universiade Center in Shenzhen's Longgang district recently, the People's Daily Online reported. The first batch of electric charging facilities in Shenzhen includes two charging stations and 134 charging poles with a combined charging capacity of 2,480 kVA. This is another major move for the southern Chinese city to speed up its development of new energy vehicles. The charging station at the Universiade Center is equipped with six express chargers that can provide charging to taxies, cars and buses. The station is large enough to serve 12 vehicles simultaneously. It is currently China's largest charging station in terms of area and investment. The Hexie charging station, equipped with three express chargers, can accommodate six vehicles. According to the long-term plan, the combined charge capacity of the two charging stations can be expanded to 2,720 kVA. The 134 charging poles are mainly located in public and community parking lots in each district of Shenzhen. Most of the charging stations use the slow charging mode which can facilitate drivers to recharge their cars during the off-peak period overnight. In terms of charging time, the BYD E6 electric car, for example, needs only 2 hours to be charged under the express charging mode and can run up to 300 kilometers after one charging. Shenzhen was selected in March as one of the first 13 pilot cities to promote new-energy vehicles. By 2012, more than 24,000 green vehicles will be used in Shenzhen, and the number will rise to 100,000 by 2015. Quelle unten: Die Busse stehen in einer Fahrzeughalle nebeneinander in ihrer Bucht, an deren Rückwand so eine charging station steht. http://www.youtube.com/watch?v=c1dcHQ1jo2o Zur Beschleunigung der Ladegeschwindigkeit bei gleichzeitig konventionellen Bauteilen haben die Leute dort einfach zwei Drehstrom-Kabel genommen und sie in einem Stecker vereinigt. Dadurch sind sie flexibler und leichter zu handhaben. 400*125*2*1,73=173 KW Ladeleistung (max.) http://www.youtube.com/watch?v=ymo8W...eature=related |
State Grid Corporate of China = SGCC
SGCC Accelerates Building of Electric Vehicle Charging Stations Publication Date:2010-03-02 Quelle: http://www.sgcc.com.cn/ywlm/gsyw-e/218933.shtml SGCC plans to fully unfold the building of electric vehicle charging stations in 27 licensed regional and provincial companies in 2010. 75 public charging stations, 6,209 AC charging spots and some battery replacement stations are projected, aiming to support the country's "Energy-efficient and New-energy Vehicle Pilot Program". Charging station is an important foundation of the development of electric vehicle and also a key link of the commercialization and industrialization of the product. Since 2006, SGCC has equipped itself with 101 electric vehicles and 30 pilot charging stations, and, cooperated with the Beijing municipal government in designing of 7 electric bus lines and manufacturing of 58 electric buses. Moreover, the company has finished writing 6 industrial standards like
Beijing EV Bus Charging Station Photos http://www.auto88.cz/forum/showthread.php?t=11 2008-07-18 Headed by Beijing Institute of Technology (BIT), together with more than 20 other organizations including Beijing Bus Corporation, after more than 10 years, the team has developed advanced technologies in this area with focuses on the energy efficiency, batteries and the application model of the electric bus. It is expected to speed up the popularization of the electric bus in the public transportation system through the applications during the Olympic Games. Foto unten: the electic bus charging station and the batterries rapid replacement system Charge-station made by: http://www.e-bus.com.cn/index.asp Unter dem Link (oben rechts auf English stellen) auch eine Animation der Funktionsweise. e-mail: info@e-bus.com.cn Nov 4, 2009 China electrifies urban transit http://www.atimes.com/atimes/China_B.../KK04Cb01.html Auszüge: By next year, China will likely account for one-third of global autobuses sales and is expected to become the dominant global exporter. Zhengzhou Yutong Bus is one of the world's top producers of transit buses, after only Daimler Chrysler, .... China's leading bus manufacturers Zhengzhou Yutong Bus and Xiamen King Long United Automotive Industry are dominant players in hybrid-electric bus technology. Zhongtong Bus & Holding, Anhui Ankai Automobile, and First Automobile Works (FAW) Group are leading China in the development of battery-powered electric buses. Zhongtong Bus has three fully-electric models and six hybrid-electric, with its LCK6128EV model capable of running 250 kilometers on a single charge. Zhongtong Bus provided five fully-electric buses for the 2008 Beijing Olympics and will produce 200-300 alternative fuel buses for the 10 cities, 1,000 buses initiative. Ankai Automobile Co's fully-electric battery-powered bus model (the HFF6127K46EV) was also put to use during the Beijing Olympics and will be featured in the Shanghai World Expo. Ankai's new third generation battery-powered model claims to travel up to 200 kilometers on a single charge and recharge in less than four hours. |
http://www.jiayuan-ev.com/UploadProd...1705524299.jpg
http://www.jiayuan-ev.com/UploadProd...9171443941.jpg Ein 12-m-Niederflurbus aus China: http://www.jiayuan-ev.com/EnProductShow.asp?ID=117 Maximum Gross Weight: 12000 kg Electric Motor Rated Power: 130KW aber mit lead-acid battery !!! DC Voltage: Rated 312 V AC Voltage: Three phase 220 V Charging time: 5-8 hours Estimated Battery Life: ¡Ý400 times Max.range Per Charge(KM): 180lead (360~400lithium) Min. Stopping Distance w/full Load @ 30 klm/Hr.: ¡Ü12(V=30km/h) |
Quick-Connect dla 63A !!!
BalsPolska — 19. Januar 2010 ############################## Einfache Batterieladestationen einer USA-Firma: Electric Vehicle Infrastructure, Inc. http://www.bowzerbird.com/eviweb/company.html Chinesische Bus-Hersteller bzw. deren Busse: http://www.globalsources.com/gsol/I/...2640/23046.htm Hyundai Quick Charging Station on Oahu: http://jcwinnie.biz/wordpress/imageS...harging-CU.jpg Quelle: http://jcwinnie.biz/wordpress/?p=1169 https://govconnect.alachuacounty.us/...hinery_JPG.jpg Quelle: https://govconnect.alachuacounty.us/...CSC%20Pictures |
Economics of Bus Drivelines
Running costs, carbon dioxide emissions and modelling energy consumption Running costs and emissions http://www.dft.gov.uk/pgr/roads/envi...velines?page=8 Zonda YCK6128HEC pure electric bus: http://www.chinabuses.org/uploadfile...6073403477.jpg Zonda YCK6128HEC pure electric bus is durable and low energy consumption with
All these technique dats are better than national standards. Iron phosphate vanadium Li batteries are adopted. The bus features wide operating temperature and high safety performance. Additionally, large capacity power battery and energy management system are adopted to improve the whole vehicle durability on energy recycling. Zonda YCK6128HEC pure electric bus is researched and innovated by Zonda Bus Group in 2009. The bus can drive 500 kilometers in one charge, battery running above 500 kilometers with energy consumption lower than 5kW.h/100km.t, and the economical speed is at 70km/h and the maximum grade ability is larger than 20 degrees. And it can recover energy during the bus’s sliding. http://www.zonda.com/upload/editorfi...43.34_9409.jpg Quellen: http://www.chinabuses.org/news/2010/...icle_3072.html http://www.alibaba.com/product-gs/22...12_Meters.html http://www.zonda.com/en/NewsView.asp?ID=494 |
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