[621Paul]

Hi, hier ein Teil eines Schriftwechsels mit dem ADAC ueber den Test von IQ-Batterien.

Sehr geehrter Herr Xyz,

wir sind uns da sicher einig. Wenn man aber belastbare und anerkannte Tests durchfuehren moechte, muss man sich an Vorgaben halten. Die fuer Batterien einschlaegige Norm ist die EN 50342 und gilt international. Die darin enthaltenen Vorschriften sind Mindestanforderungen fuer jeden Batteriehersteller. Die Vorgaben der OEMs gehen darueber hinaus und auch wir tun das in unseren Tests ebenfalls.

Natuerlich sind solche Vorschriften oft realitaetsfern. Man darf auch nicht verkennen, dass man sich in Normenausschuessen immer auf den kleinsten gemeinsamen Nenner einigt.

Die Lebensdauer einer Batterie hängt von vielen Faktoren ab (Zyklenbelastung, Schichtung, Sulfatierung), die im Einzelfall unterschiedlich ausgepraegt sind und die im Labor nicht in einem Modell vereint werden koennen. Mann muss deshalb eine Reihe von Einzelpruefungen durchfuehren und das dauert trotz Zeitraffer (der das natuerliche Altern nicht beruecksichtigen kann) viele Monate. Ein wirklich realistisches Ergebnis koennte man nur erzielen, wenn man Flotten von einer grossen Anzahl von Fahrzeugen mit den unterschiedlichen Batterien ausstattet und diese unter gleichen Bedingungen betreibt. So ein Test waerde unter Umstaenden 6 und mehr Jahre dauern und ist sicher nicht realisierbar. Deshalb muss man sich trotz aller Schwaechen mit Tests unter Normbedingungen begnuegen.

Das Sprudeln ist uebrigens deshalb erforderlich, weil die Batterien im Test ueber Monate ruhig stehen, in der Praxis aber im Auto doch bewegt und geruettelt werden.

Mit freundlichen Gruessen
Ihr ADAC - Fahrzeugtechnik