[stronzzo]

Ja, Bombardier als Turnaroundwert zu betrachten, erscheint mir auch interessant. Eigentlich ein guter Titel, aber mit einigen Unwägbarkeiten. Für den spekulativen Anleger durchaus empfehlenswert, jedoch mit engem Stop/Loss.

Nun hat Bombardier mit den Folgen der Krise der Luftfahrt in den Vereinigten Staaten zu kämpfen. Die Pleitekandidaten Delta Airlines und US Airways (Luftfahrt: US Airways abermals insolvent) sind wichtige Kunden von Bombardier und machen rund 40 Prozent des gesamten Auftragseingangs der Kanadier aus. Insofern ist die Nachricht von der abermaligen Zahlungsunfähigkeit der US Airways eine Hiobsbotschaft. US Airways hat bereits seine Aufträge vom Februar dieses Jahres auf ein bis zwei Jahre nach hinten verschoben, aber die Gefahr von Auftragsstornierungen hängt wie ein Damoklesschwert über dem kanadischen Flugzeugbauer.

Der Druck auf den Konzern zu sparen ist enorm groß und wird nun restriktiv in Angriff genommen.
Mit Blick auf die nächsten Jahre billigen die Banken den Bombardier-Anleihen indes einige Kursphantasie zu. Denn der Konzern will sieben Werke in Europa und Amerika schließen, rund 6.600 Mitarbeiter auf die Straße werfen und somit Kosten sparen, um seine Ertragslage zu verbessern. So bitter dies für die Beschäftigen ist, so vorteilhaft soll dieses Sparprogramm für die Kreditwürdigkeit und das Investmentgrad-Rating sein. Die Herabstufung durch die Rating-Agentur Moody´s ist wahrscheinlich. Allerdings könnten der Kassenbestand von rund 2,2 Milliarden Dollar, den Bombardier aufweist, und die offenen Kreditlinien über 2,6 Milliarden Dollar die Anleihe-Besitzer beruhigen. Damit könnten die fällig werdenden Anleihen in den nächsten zwei Jahren ohne Refinanzierung beglichen werden können.