IQ-Power

[OMI]

Tja, der Wert bleibt ein Phänomen - jede noch so kleine Nachricht sorgt für Kurssprünge - nur meist folgt darauf die Ernüchterung und die Rückkehr zu niedrigen Kursen.

[621Paul]

Der Kurs am Tage der Informationsveranstaltung:

[OMI]

Kurzzeitig lagen wir heute schon über 0,50 ....

... aber ich wäre schon mal froh darüber, wenn man das angestiegene Niveau mal über einige Tage halten könnte ...

[621Paul]

DGAP-News: iQ Power expandiert nach Asien - 1,1 Mio USD Einnahme für iQ

Corporate-News übermittelt durch die DGAP.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.
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iQ Power expandiert nach Asien -
koreanischer Partner leistet Zahlung von 1,1 Millionen US-Dollar an iQ

10. Dezember 2004, Zug/Schweiz, Seoul/Korea - Die iQ Power AG
(WKN A0DKTR) gibt die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens mit einem
koreanischen Konsortium bekannt. Ein entsprechender Vertrag wurde jetzt,
nachdem die Finanzierung sichergestellt ist, wirksam.

Das neue Gemeinschaftsunternehmen, die iQ Power Asia Inc., wird gemäß
Vereinbarung noch in diesem Jahr gegründet. Zweck der Gesellschaft ist die
Produktion und Vermarktung innovativer elektrischer Energiespeichersysteme für
die stark expandierende asiatische Automobilindustrie. Grundlage hierfür ist
die von iQ Power entwickelte Technologie der weltweit ersten durch
Mikroelektronik gesteuerten Autobatterie " MagiQ" .

Laut Vertrag wird die neue Gesellschaft von den beteiligten Partnern mit einem
Startkapital von 2,2 Millionen US-Dollar ausgestattet. Der Anteil der iQ Power
AG an der iQ Power Asia Inc. wird 40 Prozent betragen und kann nicht
verwässert werden. Darüber hinaus ist die iQ Power AG mit einer Vorab-
Dividende über 2 Millionen US-Dollar aus den Überschüssen der iQ Power Asia
ausgestattet.

Vertragspartner von iQ Power ist ein Konsortium koreanischer Vertreter aus dem
militärisch-industriellen Bereich unter Führung von Tae Soo Lee.

Der koreanische Partner wird noch in diesem Jahr an die iQ Power AG eine
Einmalzahlung in Höhe von 1,1 Millionen US-Dollar leisten.

" Wir sind überzeugt für die erfolgreiche Expansion in den asiatischen Markt
die richtigen Partner gefunden zu haben" , sagt Peter E. Braun, Präsident des
Verwaltungsrates der iQ Power AG. " Die neue iQ Power Asia wird uns als
Brückenkopf für die Umsetzung unserer Asienstrategie dienen."

Der jetzige Vertrag wurde über einen langen Zeitraum und durch mehrere
gegenseitige Besuche vorbereitet. Unterstützt wurden die Verhandlungen von der
Korea Trade Investment Promotion Agency (KOTRA) und dem AiF beim
Bundesministerium für Wirtschaft und Arbeit.

Tae Soo Lee: " Wir sind sehr daran interessiert innovative deutsche
Hochtechnologie nach Korea zu bringen und im asiatischen Markt zum Erfolg
zu führen."

iQ Power AG
/s/ Peter E. Braun
Peter E. Braun, Präsident des Verwaltungsrates

Über die iQ Power AG
Die schweizerische iQ Power AG ist auf die Entwicklung intelligenter
Systemlösungen für elektrisches Energiemanagement (Smart Energy Management,
SEM) in Bordnetzen von Automobilen und anderen Verkehrsmitteln spezialisiert.
Das Unternehmen entwickelte unter anderem die erste softwaregesteuerte,
intelligente Autobatterie der Welt. Entwicklungsgesellschaft ist die iQ Power
Deutschland GmbH mit Sitz in München und 100%-ige Tochter der iQ Power AG.

Ende der Mitteilung, (c)DGAP 10.12.2004
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WKN: 924110; ISIN: CA44985N2059; Index:
Notiert: Freiverkehr in Berlin-Bremen und Frankfurt


Lauter Beifall im Saal!
Natürlich gab es in München die Erklärung auch schriftlich, aber das Kopieren war schneller als das Abschreiben!

Gruß
621Paul

[OMI]

Enorme Umsätze - aber leider fallende Kurse...

[621Paul]

Hi OMi.
lass die Zocker erst alle einmal aussteigen, dann geht der Kurs auch wieder nach oben.

Gruß
621Paul

[OMI]

Na, wenn alle Zocker wieder rausgehen, kann der Kurs auch wieder sehr schnell bei 0,35 landen ....

[621Paul]

Das ist eben die Grux, dass nicht alles Zocker sind.

[OMI]

Nicht das wir uns missverstehen Paul: Da ich auch mit einer kleinen Summe investiert bin, habe ich natürlich auch die Hoffnung, dass sich das Produkt irgendwann durchsetzt. Aber ich gehe nicht davon aus, das wir kurzfristig große Erfolge sehen werden.

Der Kurs zeigt uns leider, dass immer wieder unter hihen Umsätzen der Kurs angesprungen ist, um dann wieder diese Gewinne abzugeben...



Auch diesmal ist es eine ansich positive Meldung - aber leider kein messbarer Erfolg...
Daher meine Meinung, dass wir wieder bis 0,35 - und wohl auch tiefer laufen können.

[OMI]

Wie befürchtet - der Schwung war nur von kurzer Dauer, die Umsätze schlafen wieder ein. Aktuell der Kurs aber noch bei rund 40 Cent.

[621Paul]

Skontro teilt uns mit, er würde zur Zeit nur 0,38 € zahlen, und er hätte Stücke zu 0,39 € anzubieten. Bekommen tut er aber bislang keine. Und wieviele er rausrückt, wenn jemand ihn bei seinem 'ask'-Wort nimmt, muss man dann schon sehen.
Jeder kauft gerne bei niedrigen Kursen, keiner kauft gerne bei fallenden Kursen. Solange der Kurs nachzugeben scheint, zögert die Nachfrage.
Jetzt warten wir erst einmal ab, ob tatsächlich jemand zu einem Preis verkauft, der tatsächlich an oder sogar unter den 0,50 US Dollar liegt. Bis dahin gehe ich davon aus, dass der Boden hält.

[OMI]

Nichts Neues von iQ power ..... derzeit ein Langeweiler im Depot ...

[OMI]

Was sich geändert hat ....

Sapperlott, habe den Sprung am Freitag gar nicht mitbekommen:

[621Paul]

Hi,
Auslöser des Kursanstieges war wohl der Artikel im Handelsblatt.
Hier der Artikel.
Handelsblatt - 06.02.05
http://www.handelsblatt.com/pshb/fn/...ildhbi/cn/G...
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IQ Power verbessert mit Elektronik und Software die Energiespeicherung im Blei-Säure-Akku

Prozessor optimiert die Autobatterie

Von Stefan Schröter

Bei winterlichen Kälteeinbrüchen reichen die Einsatzfahrzeuge der Automobilclubs oft nicht aus, um liegengebliebene Fahrzeuge wieder flott zu machen.




DÜSSELDORF. Auch Paketdienste und Taxifahrer müssen Starthilfe leisten, wenn sich der Schwachpunkt im Bordnetz moderner Autos offenbart: die gute alte Blei-Säure-Batterie. „Das Problem ist sehr akut“, sagt der ADAC-Elektrikexperte Helmut Schmaler. Erwischte es früher nur die mit Elektronik vollgestopften Oberklasse-Fahrzeuge, blieben inzwischen auch mittelgroße Autos liegen.

Das Auto ist vom zuverlässigen Fortbewegungsmittel zum störanfälligen Computer auf Rädern geworden. Während neue Elektrik und Elektronik, Multimedia und Internet immer mehr Strom verbrauchen, wurde der Energiespeicher im Fahrzeug nicht entsprechend weiter entwickelt. Nur fünf von 20 Starterbatterien konnten im letzten ADAC-Batterietest im Oktober vergangenen Jahres die Tester überzeugen. Das Problem: Die Batterien laden sich nicht während der Fahrt nicht schnell genug auf.

Wäre an diesem Test auch die Batterie der in München ansässigen iQ Power Deutschland GmbH beteiligt gewesen, hätte sie beste Chancen auf den Spitzenplatz gehabt. Denn die mikroprozessorgesteuerte Batterie startet selbst bei minus 36 Grad noch problemlos, lässt sich bei Frost sechs Mal schneller laden als herkömmliche Aggregate und hält doppelt so lange. Selbst bei extremer Kälte reichen nur wenige Fahrminuten, um die Batterie wieder aufzuladen.

Weil der intelligente Stromspeicher deutlich mehr leistet, kann er auch kleiner und damit um bis zu 40 Prozent leichter gebaut werden. Der ADAC testet die „MagiQ100“ seit Mitte Dezember in drei Fahrzeugen. „Bisher scheint die Batterie ihre Vorteile ausspielen zu können“, sagt Elektrikexperte Helmut Schmaler.

Die in Chemnitz ansässige Entwicklungsabteilung von iQ Power hat die herkömmliche Blei-Säure-Technik deutlich optimiert: Eine Isolierbox aus Kunststoff schützt den Akku vor Temperaturschwankungen, Vibrationen und Unfall-Einwirkungen. Sensoren und eine scheckkartengroße Elektronik kontrollieren Ströme und Temperaturen, Verschleißgrad und Ladezustand des Aggregats. Wenn nötig, startet die Elektronik eine Mikroheizung. Passive Kunststoff-Teile in den Akkuzellen nutzen die Bewegungen des rollenden Fahrzeugs, um die Schwefelsäure zu durchmischen. Diese Technik ist laut iQ-Geschäftsführer Günther Bauer bereits seit 1997 marktreif. In Israel wird die Batterie inzwischen als „MagiQ100“ in Serie produziert. Und die südkoreanische Autoindustrie baut sie demnächst in ihre Fahrzeuge ein. Die deutschen Autohersteller testen noch.

Automobil-Experte Ferdinand Dudenhöffer, Leiter des Center of Automotive Research an der Fachhochschule Gelsenkirchen, hält das iQ-System für eine gute Optimierung. Alle Probleme des Bordnetzes löse es aber nicht. „Was passiert, wenn das Auto bei minus 20 Grad eine Woche im Freien steht?“, schlägt er als Härtetest vor. „Dann springt der Motor an und das Auto fährt“, entgegnet iQ-Chef Bauer. Denn das Fahrzeug werde mit voll geladener Batterie abgestellt und habe genug Strom, um auch einen kalten Motor bei diesen Minusgraden zu starten.

Überzeugt hat die verbesserte Batterie bereits die Partner des europäischen Großforschungsprojektes Sparc (Secure Propulsion using Advanced Redundant Control). Hier wird unter Führung von Daimler-Chrysler erprobt, wie sich Last- und Personen-Kraftwagen mit dem so genannten Drive-by-wire vollständig elektronisch steuern lassen. Der iQ-Akku sorgt in den Versuchsfahrzeugen dafür, dass im Bordnetz jederzeit Strom verfügbar ist. Ohne eine solche ausfallsichere Stromversorgung wäre die Drive-by-wire-Technik völlig aufgeschmissen – nicht ginge mehr. „Wir sehen in der iQ-Technologie ein Potenzial“, sagt eine Daimler-Chrysler-Sprecherin. „Im Konzern verfolgen wir aber auch noch andere Entwicklungspfade.“

Gruß
621Paul

[OMI]

Das klingt sehr sehr positiv!

Besser würde es mir gefallen, würde dieser Zusatz wegfallen:

„Im Konzern verfolgen wir aber auch noch andere Entwicklungspfade.“