Traderboersenboard - Einzelnen Beitrag anzeigen - Inside Wall Street -- Hintergründe und Analysen

Starlight · 30-03-2006, 21:54

Neue Bedrohung für GM

Es vergeht kein Tag, ohne dass General Motors Schlagzeilen machen würde. Das ist kein gutes Zeichen, zumal sich die Meldungen aus Detroit allzu oft widersprechen. Mal soll GMAC verkauft werden, mal findet sich kein Käufer… bei allem Hin und Her scheint man wieder einmal das Kerngeschäft zu vernachlässigen. Analysten sehen bereits die nächste Gefahr auf den Autohersteller zurollen.

Was GM – und dem Konkurrenten Ford – erneut Umsatz und Gewin streitig machen dürfte, kommt wieder einmal aus Asien. Die dortigen Hersteller haben sich auf ihre Wurzeln besonnen und bringen eine neue Generation von preisgünstigen Kleinstwagen auf den Markt, die angesichts dauerhaft hoher Spritpreise reißenden Absatz finden fürften.

Die amerikanischen Hersteller haben dem nichts entgegen zu setzen, das heißt: fast nichts. General Motors hat den Chevrolet Aveo im Sortiment, der in Korea gebaut wird und dem man das auch ansieht. Der zumindest für amerikanische Verhältnisse kleine Hüpfer, der aber immer noch als Viertürer kommt, kostet in seiner billigsten Version ab 11 000 Dollar. Damit würde GM eigentlich nicht schlecht fahren, doch macht man wenig Werbung für den Kleinen und hat bisher gerade einmal 68 000 Stück verkauft.

Kein Wunder, denn die Konkurrenz bietet mehr. „Der Aveo ist so schlicht, es ist fast ein Nutzfahrzeug“, urteilt der Automobil-Analyst Ed Hellwig von Edmunds.com. „Der Toyota Yaris hingegen fühlt sich wie ein Mittelklassewagen an. Man kommt sich darin gar nicht vor wie in einem billigen Modell.“

Doch gerade in Amerika ist das Feeling für den Wagen wichtig. Schließlich fehlt dem Kunden weitgehend der Sinn für Umweltschutz, so dass ein niedriger Verbrauch allein noch nicht ausreicht, John und Jane Doe in die kleinste Klasse zu bekommen.

Die einzige Möglichkeit, in Amerika Kleinst- als Zweitwagen zu verkaufen, geht über Design und Komfort – bei niedrigem Preis. Bei Edmunds.com ist man sich einig, dass GM nicht nur hinter Toyota, sondern auch hinter dem Suzuki Aerio, Hyundai Accent, Honda Fit und Nissan Versa zurück liegt. „Der Aveo wird sich nicht durchsetzen können, wenn GM keine bessere Werbestrategie hat“, so die Experten.

Dass es von alleine nicht läuft, meint auch Marc McCready von CarsDirect. Das Kleinstwagen-Segment wachse zwar weiter, „aber nicht so stark, dass alle Hersteller kräftig mitverdienen könnten.“ Um bis zu 25 Prozent dürfte die Sparte im laufenden Jahr wachsen, wird geschätzt. Wenn GM davon profitieren will, sollte man sich dem Projekt Aveo & Co. rasch annehmen. Von Kostensenkungen und dem Teilverkauf obskurer Kreditsparten allein lebt der Konzern schließlich nicht.

Markus Koch © Wall Street Correspondents Inc.

30-03-2006, 21:54	#449
Starlight TBB Family Registriert seit: May 2002 Beiträge: 34.578	Neue Bedrohung für GM Es vergeht kein Tag, ohne dass General Motors Schlagzeilen machen würde. Das ist kein gutes Zeichen, zumal sich die Meldungen aus Detroit allzu oft widersprechen. Mal soll GMAC verkauft werden, mal findet sich kein Käufer… bei allem Hin und Her scheint man wieder einmal das Kerngeschäft zu vernachlässigen. Analysten sehen bereits die nächste Gefahr auf den Autohersteller zurollen. Was GM – und dem Konkurrenten Ford – erneut Umsatz und Gewin streitig machen dürfte, kommt wieder einmal aus Asien. Die dortigen Hersteller haben sich auf ihre Wurzeln besonnen und bringen eine neue Generation von preisgünstigen Kleinstwagen auf den Markt, die angesichts dauerhaft hoher Spritpreise reißenden Absatz finden fürften. Die amerikanischen Hersteller haben dem nichts entgegen zu setzen, das heißt: fast nichts. General Motors hat den Chevrolet Aveo im Sortiment, der in Korea gebaut wird und dem man das auch ansieht. Der zumindest für amerikanische Verhältnisse kleine Hüpfer, der aber immer noch als Viertürer kommt, kostet in seiner billigsten Version ab 11 000 Dollar. Damit würde GM eigentlich nicht schlecht fahren, doch macht man wenig Werbung für den Kleinen und hat bisher gerade einmal 68 000 Stück verkauft. Kein Wunder, denn die Konkurrenz bietet mehr. „Der Aveo ist so schlicht, es ist fast ein Nutzfahrzeug“, urteilt der Automobil-Analyst Ed Hellwig von Edmunds.com. „Der Toyota Yaris hingegen fühlt sich wie ein Mittelklassewagen an. Man kommt sich darin gar nicht vor wie in einem billigen Modell.“ Doch gerade in Amerika ist das Feeling für den Wagen wichtig. Schließlich fehlt dem Kunden weitgehend der Sinn für Umweltschutz, so dass ein niedriger Verbrauch allein noch nicht ausreicht, John und Jane Doe in die kleinste Klasse zu bekommen. Die einzige Möglichkeit, in Amerika Kleinst- als Zweitwagen zu verkaufen, geht über Design und Komfort – bei niedrigem Preis. Bei Edmunds.com ist man sich einig, dass GM nicht nur hinter Toyota, sondern auch hinter dem Suzuki Aerio, Hyundai Accent, Honda Fit und Nissan Versa zurück liegt. „Der Aveo wird sich nicht durchsetzen können, wenn GM keine bessere Werbestrategie hat“, so die Experten. Dass es von alleine nicht läuft, meint auch Marc McCready von CarsDirect. Das Kleinstwagen-Segment wachse zwar weiter, „aber nicht so stark, dass alle Hersteller kräftig mitverdienen könnten.“ Um bis zu 25 Prozent dürfte die Sparte im laufenden Jahr wachsen, wird geschätzt. Wenn GM davon profitieren will, sollte man sich dem Projekt Aveo & Co. rasch annehmen. Von Kostensenkungen und dem Teilverkauf obskurer Kreditsparten allein lebt der Konzern schließlich nicht. Markus Koch © Wall Street Correspondents Inc.